２０１２年１２月 「工房探訪」
今回は予告どおり、游さんの工房の紹介をしたい。とにかく驚異的な内容であることは、写真を見ただけでもお分かりいただけるであろう。
工房はアパートの地下に設置されている。床の間と土間に分かれていて、床の間は模型の展示と整備台、土間には工作機械が置かれている。
壁の陳列棚に大量のＨＯゲージ車輌が展示されていた。日本型が多い。仕切りにトンネルを開けて長編成の列車をそのまま展示している。一部の線路にはパワーパックも接続されていて、短距離だが走行も可能。
こちらは１番ゲージのコレクション。これも大量にあった。アスターホビー製が多い。日本のオークションで手に入れたものが多いらしい。
動輪舎のＣ５６を発見。游さんはこの他にＯＳのシェイも所有されている。Ｄ５１が完成してから、これらは単なる展示品になったらしい。
これまた可愛らしい５インチの凸電。自作品である。
イベントに使用する大量のトレーラーは、天井の空間をうまく利用して保管されていた。
土間に設置された旋盤。工作機械の駆動は220Vらしい。これ以外に、サカイのミニ旋盤もあった。
こちらはフライス盤。かなり大型である。巨大なバイスが取り付けられていた。脇にはボール盤も見える。
こちらは大小のプレス機。游さんの工法は、プレスを多用している点が特徴である。加工の経験があり、さらに金型設計のノウハウを持っている。プレスは危険な作業なので注意したほうがよいと。
２輌のＤ５１は、床の間に置かれていた。下が常時運用に使用しているもの。上はまだ数回運転しただけらしい。最初はＤ５１仕様だったが、これも台湾仕様に変更されている。常に綺麗に掃除されて、普段はホコリよけの透明カバーが掛けられている。
上の棚は床の間と土間の仕切りだが、この高さで部屋を一周しており、元々はＨＯゲージのエンドレス・レイアウトを製作する予定だったらしい。ライブに傾倒して、作業台に変わったらしい。
以下、Ｄ５１のディテール写真である。
バネも端正に作られている。バネ本体はバネ用鋼材を切り出してプレスで曲げたもの。板厚1.2mmだと長時間の運用でヘタリが見られ、1.5mmに変更したと。ポケットは、帯板をプレスで四角く曲げて溶接したもの。とにかく工法が本格的である。
こちらはパーツボックス。ネジ類のみならず、ロストワックス部品や機械加工品が大量に保管されていた。安全弁だけでご覧のストックがある。おみやげに４個もいただいた。
大量にあるのは外注によるもので、メーカー品などを参考に自ら設計し、地元の業者に外注に出すらしい。日本製を買うより、桁違いに安いコストでできるらしい。それにしても、これだけの数量だと費用がかさむのが悩みの種だとか。
こちらはロストワックスおよび機械加工のパーツ群。鋳物では細かい形状の表現ができないということで、游さんはロストワックスを多用している。一度の外注ではなかなか気に入るものができず、試作を繰り返すらしい。
たとえば、左はバネ釣受け。真鍮および鉄のロストワックス品。右の汽笛本体は、ロストワックスと機械加工の試作品である。
ご覧の軸箱も、ロストワックスの一体整形品である。右は、そのワックス型を取るための金型。入り組んだ部分を形成するため、非常にややこしい組み合わせ構造になっている。金型は自身で設計して外注に出す。場合によっては自分で加工もする。これはもうメーカーの領域である。
Ｄ５１用の動輪。左の１枚が鋳物で、右の２枚が加工品。鋳物のストックも山ほどあった。
こちらはトレーラー用の動力ユニットで、すべて自身の設計。ギアまで特注している。モーターと駆動方式をいろいろ試し、最終的にこの構造になったらしい。非常にパワーがあり、ユニット１個で乗客１０人くらい引けるらしい。
部屋の隅でボイラーを発見。游さんの使用するボイラーはすべてステンレス製で、耐食性・強度・重量・作り易さのバランスから考えて、ステンレスがベストだと。
これはライブサイズのシェイのエンジンである。製作者は游さんではなく、台湾の先輩モデル・エンジニアの人だとか。
以下は游さんのコレクションから。まずは、カツミのシュパーブラインのＤ５１キットである。私が小学生の頃、憧れの的だった。こういうものは作ると値打ちがなくなるとのことで、コレクター心理は、日本も台湾も同じ。
こちらは、珊瑚のＤ５１を台湾仕様で仕上げたモデル。台湾の模型メーカーの手による限定品らしい。
カツミ製のシェイ。キャブ内部にモーターがあり、ちゃんとユニバーサルジョイントで駆動する。
こういった感じで、日本人でもここまでやる人は少ないだろう。やはりこの人は只者ではない。台湾で本格的なモデル・エンジニアに出会えた幸運に感謝したい。Ｃ５３製作でも、いろいろとお世話になりそう。
